मुख्य सर्किट सेफ्टी व्हॉल्व्ह, ओव्हरलोड व्हॉल्व्ह आणि इतर अटॅचमेंटच्या आधारे, इनटेक पाईप आणिहायड्रॉलिकमोटरइंटरफेस सील केला जाईल (गळती होऊ देत नाही), आणि तेल पुरवठा तेलाचा जास्तीत जास्त दाब मोटरवर, उलट फिरवताना मोजला जातो; नंतर मोटर चालू करा जेव्हा लोड-बेअरिंग प्रेशर असेल तेव्हा पाईप निर्धारित केले जाते; शेवटी, मोजलेले मूल्य त्याच्या तांत्रिक आवश्यकतांसह दोष भाग निश्चित करण्यासाठी निर्धारित केले जाऊ शकते.
(1) मुख्य सर्किट सेफ्टी व्हॉल्व्ह, ओव्हरलोड व्हॉल्व्ह आणि इतर अटॅचमेंट, इनटेक पाईप आणि मोटर इंटरफेस सील (तेलाला परवानगी नाही) च्या आधारे, मोटर पॉझिटिव्ह आणि रिव्हर्स असताना ऑइल सप्लाय ऑइलचा जास्तीत जास्त दाब निर्धारित करा; नंतर मोटर पाइपलाइन चालू करा आणि लोड केल्यावर दाब मोजा;

(२) कारण दहायड्रॉलिक मोटरप्रवाह अपुरा आहे किंवा दाब कमी आहे, मोटर आउटपुट पॉवर कमी केला आहे, टॉर्क आणि वेग कमी झाला आहे, म्हणून मापन प्रवाह मोजमाप दाबासह समकालिकपणे चालवावा.

(३) डिस्ट्रिब्युशन शाफ्ट आणि रोटर होलमधील अंतर अनुमत श्रेणीमध्ये आहे का ते तपासा (शेड्यूल पहा), सिलेंडर आणि सिलेंडर बोअरची मध्यवर्ती रेषा सुसंगत आहे की नाही ते तपासा, जसे की पुन्हा एकत्र करण्यासाठी स्वीकार्य मूल्यापेक्षा जास्त . जेव्हा रोटरच्या छिद्रासह फिटिंग अंतर ओलांडले जाते, तेव्हा स्लॉट परिघीय दिशेने उपस्थित असतो किंवा प्लंगर आणि रोटर 0.05 मिमी पेक्षा जास्त असतात आणि रोलर कुकर आणि चुट 0.05 मिमी पेक्षा जास्त असतात. लो स्पीड मोठ्या टॉर्कची वक्र मोटर कमकुवत होईल. दोन वॉकिंग मोटर्स सिंक्रोनाइझ नसल्यास, क्रॉलर चालेल.

(4) स्लेबोरल डिस्क अक्षीय प्लंगर, दीर्घकालीन हाय-स्पीड ऑपरेशननंतर, मोटर आउटपुट शाफ्ट सपोर्ट बेअरिंग गॅप वाढू शकते, अक्षीय पोझिशनिंग गॅप डिस्क मोठ्या स्प्रिंग भरपाई मूल्यापेक्षा जास्त आहे; सिलेंडर (रोटर) आणि वितरण प्लेट सेंट्रल पोझिशनिंगमुळे विचारले जाते थंड अवस्थेत सामान्यपणे ऑपरेट केले जाते, आणि गरम-कमी करणे वाढले आहे. घट होण्याची क्षमता, ज्यामुळे मोटर ऑपरेशन कमजोर होते. जेव्हा रोटर 0.05 मिमी पेक्षा जास्त असेल किंवा जेव्हा परिधान सामान्य मूल्यापेक्षा जास्त असेल तेव्हा मोटर कमकुवत होते आणि हळू चालते.

मध्ये कमकुवत समस्या फिरवण्याची चार-बिंदू पद्धत कशी वगळावी हे वरील आहेहायड्रॉलिक मोटर.