कार्यरत दबाव: इनपुट मोटर तेलाचा वास्तविक दबाव, जो मोटरच्या लोडवर अवलंबून असतो. इनलेट प्रेशर आणि मोटरच्या आउटलेट प्रेशरमधील फरकाला मोटरचा विभेदक दाब म्हणतात. रेटेड प्रेशर: जो दबाव मोटरला चाचणी मानकांनुसार सतत आणि सामान्यपणे कार्य करण्यास सक्षम करतो.
2. विस्थापन आणि प्रवाह(हायड्रॉलिक मोटर)
विस्थापन: गळतीचा विचार न करता हायड्रॉलिक मोटरच्या प्रत्येक क्रांतीसाठी आवश्यक द्रव इनपुटचे प्रमाण. VM (m3 / RAD) प्रवाह: गळतीशिवाय प्रवाहाला सैद्धांतिक प्रवाह qmt म्हणतात, आणि गळतीचा प्रवाह वास्तविक प्रवाह QM मानला जातो.
3. व्हॉल्यूमेट्रिक कार्यक्षमता आणि गती(हायड्रॉलिक मोटर)
व्हॉल्यूमेट्रिक कार्यक्षमता η MV: वास्तविक इनपुट प्रवाह आणि सैद्धांतिक इनपुट प्रवाहाचे गुणोत्तर.
4. टॉर्क आणि यांत्रिक कार्यक्षमता(हायड्रॉलिक मोटर)
मोटरच्या नुकसानाचा विचार न करता, त्याची आउटपुट पॉवर इनपुट पॉवरच्या बरोबरीची आहे. वास्तविक टॉर्क T: मोटरच्या वास्तविक यांत्रिक नुकसानीमुळे टॉर्कचे नुकसान Δ T. ते सैद्धांतिक टॉर्क TT पेक्षा लहान बनवा, म्हणजेच, मोटरची यांत्रिक कार्यक्षमता η मिमी: वास्तविक आउटपुट टॉर्कच्या गुणोत्तराच्या बरोबरीने सैद्धांतिक आउटपुट टॉर्कसाठी मोटर
5. शक्ती आणि एकूण कार्यक्षमता(हायड्रॉलिक मोटर)
मोटरची वास्तविक इनपुट पॉवर PQM आहे आणि वास्तविक आउटपुट पॉवर t ω。 एकूण मोटर कार्यक्षमता η M: वास्तविक आउटपुट पॉवर आणि वास्तविक इनपुट पॉवरचे गुणोत्तर. हायड्रॉलिक मोटरचे दोन सर्किट आहेत: हायड्रॉलिक मोटर सीरीज सर्किट आणि हायड्रॉलिक मोटर ब्रेकिंग सर्किट, आणि या दोन सर्किट्सचे पुढील स्तरावर वर्गीकरण केले जाऊ शकते. हायड्रॉलिक मोटरच्या सीरिज सर्किट्सपैकी एक: तीन हायड्रॉलिक मोटर्स एकमेकांशी मालिकेत जोडा आणि त्यांचा प्रारंभ, थांबा आणि स्टीयरिंग नियंत्रित करण्यासाठी दिशात्मक वाल्व वापरा. तिन्ही मोटर्सचा प्रवाह मुळात सारखाच असतो. जेव्हा त्यांचे विस्थापन समान असते, तेव्हा प्रत्येक मोटरची गती मुळात सारखीच असते. हे आवश्यक आहे की हायड्रॉलिक पंपचा तेल पुरवठा दाब जास्त आहे आणि पंपचा प्रवाह लहान असू शकतो. हे सामान्यतः हलके भार आणि उच्च-गती प्रसंगी वापरले जाते. हायड्रोलिक मोटर सीरीज सर्किट 2: या सर्किटमधील प्रत्येक रिव्हर्सिंग व्हॉल्व्ह मोटर नियंत्रित करतो, प्रत्येक मोटर एकट्याने किंवा एकाच वेळी कार्य करू शकते आणि प्रत्येक मोटरचे स्टीयरिंग देखील अनियंत्रित आहे. हायड्रॉलिक पंपचा तेल पुरवठा दाब हा प्रत्येक मोटरच्या कामकाजाच्या दबावातील फरकाची बेरीज आहे, जो उच्च-गती आणि लहान टॉर्क प्रसंगी योग्य आहे. हायड्रॉलिक मोटरच्या समांतर सर्किट्सपैकी एक: दोन हायड्रॉलिक मोटर्स त्यांच्या संबंधित दिशात्मक वाल्व आणि वेग नियमन वाल्वद्वारे नियंत्रित केल्या जातात, जे एकाच वेळी आणि स्वतंत्रपणे कार्य करू शकतात, अनुक्रमे वेग नियंत्रित करतात आणि मुळात गती अपरिवर्तित ठेवतात. तथापि, थ्रॉटलिंग स्पीड रेग्युलेशनसह, विजेचे नुकसान मोठे आहे. दोन मोटर्समध्ये त्यांच्या स्वतःच्या कामाच्या दाबाचा फरक असतो आणि त्यांची गती त्यांच्या संबंधित प्रवाहावर अवलंबून असते. हायड्रॉलिक मोटरचे समांतर सर्किट 2: दोन हायड्रॉलिक मोटर्सचे शाफ्ट एकमेकांशी कठोरपणे जोडलेले आहेत. जेव्हा डायरेक्शनल व्हॉल्व्ह 3 डाव्या स्थितीत असतो, तेव्हा मोटर 2 केवळ मोटर 1 सह निष्क्रिय होऊ शकते आणि केवळ मोटर 1 टॉर्क आउटपुट करते. जर मोटर 1 चे आउटपुट टॉर्क लोड आवश्यकता पूर्ण करू शकत नाही, तर वाल्व 3 योग्य स्थितीत ठेवा. यावेळी, टॉर्क वाढला असला तरी, त्यानुसार वेग कमी केला पाहिजे. हायड्रोलिक मोटर मालिका समांतर सर्किट: जेव्हा सोलेनॉइड व्हॉल्व्ह 1 ऊर्जावान होतो, तेव्हा हायड्रोलिक मोटर्स 2 आणि 3 मालिकेत जोडलेले असतात. जेव्हा सोलेनोइड वाल्व 1 बंद केला जातो, तेव्हा मोटर्स 2 आणि 3 समांतर जोडलेले असतात. जेव्हा दोन मोटर्स एकाच प्रवाहाद्वारे मालिकेत जोडल्या जातात, तेव्हा ते समांतर जोडलेले असतात तेव्हा त्याचा वेग जास्त असतो. जेव्हा ते समांतर जोडलेले असतात, तेव्हा दोन मोटर्सच्या कामकाजाच्या दाबाचा फरक समान असतो, परंतु वेग कमी असतो.
